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Nächste Shinkansen-Generation E5

Auf einer Pressekonferenz der East Japan Railway Company (JR East) wurde ein Modell der nächsten Generation von Hochgeschwindigkeits-Shinkansen mit der Bezeichnung E5 vorgestellt.

Im Juni soll ein Vorserienzug des Hightech-Typs E5 nach dem Rollout in den Testbetrieb gehen. Ihm soll dann eine ganze Serie folgen, die auf der Strecke zwischen Tokio und Shin Aomori ab Dezember 2010 verkehren wird, wenn die Highspeed-Strecke über Hachinohe hinaus fertiggestellt und eröffnet ist. Ausgelegt sind die Züge für maximal 360 km/h.

Die mit Neigetechnik ausgerüsteten E5 sollen zunächst aber nur mit Tempo 300 km/h die beiden 670 km auseinander liegenden Metropolen verbinden, ab 2012 dann mit 320 km/h. JR-East will die Gesamtreisezeit einschließlich mehrerer Zwischenhalte unter drei Stunden drücken. Die derzeit verfügbaren E2-1000 würden es nur in 3:20 Stunden schaffen, da sie nur 275 km/h schnell sind. Zur Zeit dauert die Reise mit Zugwechsel in Hachinohe noch vier Stunden.

Insgesamt sind 59 Einheiten bestellt, die allesamt bis Frühjahr 2011 ausgeliefert sein sollen. Die E5 bestehen aus 10 Waggons, von denen acht mit Antrieben versehen sind. Waggon Nr. 10 (immer in Richtung Shin Aomori zeigend) wird als so genannter Super Green Car (vorläufige Bezeichnung) in 2+1-First Class-Sitz-Konfiguration ausgestattet für nur 18 Passagiere. Dort lässt es sich besonders vornehmen reisen. Die hochkomfortablen und flexiblen Sitze ermöglichen Geschäftsreisenden maximale Beinfreiheit mit Abständen von jeweils über 1,30 Meter.

Die 15 m lange Nase des "Bullet Train" E5 entspricht dem Fastech 360S Design und verspricht mehr ökologische Leistungsbilanz (EPI) und sehr niedrige Geräuschemissionen. Geschäftsreisende können unter drei Preis-Klassen wählen, sagte ein JR east-Sprecher.