Automobil

12. September 2017 | Von: Julia Zielonka

Neues Top-Modell der Discovery-Reihe

Der britische Geländewagenspezialist Land Rover zeigt auf der IAA in Frankfurt als Weltpremiere das neue Topmodell der vor wenigen Monaten in grundlegend neuer Form eingeführten Discovery-Reihe, den Discovery SVX. Eine Vielzahl von technischen Modifikationen verbessern seine Geländetauglichkeit nochmals. Die Fertigung von Hand übernehmen die Spezialisten des Geschäftsbereichs Special Vehicle Operations (SVO) von Jaguar Land Rover in ihrem neuen Technikzentrum in Warwickshire.

Der neue Discovery SVX teilt sämtliche Land Rover-Markenwerte, zu denen vor allem anspruchsvolles Design und hochwertige Technik gehören. Darüber hinaus steht das neue Modell in ganz besonderer Weise für Abenteuergeist und Geländetauglichkeit. Der neue Discovery SVX ist jedoch nicht nur ein Könner auf jedem Untergrund, er besitzt auch den stärksten Discovery-Antrieb aller Zeiten: Land Rover spendiert dem Neuling einen 5.0-Liter-V8-Benziner, der dank Kompressoraufladung 386 kW (525 PS) Höchstleistung und 625 Nm Drehmomentmaximum an die vier angetriebenen Räder leitet. Dieses Kraftpaket und eine zielgerichtete Weiterentwicklung von Technik und Fahrwerk lassen den Piloten des Discovery SVX auch in schwerem Gelände entspannt bleiben. Eine weitere Neuheit für den Discovery hört im SVX auf den Namen H-ARC: Dahinter verbirgt sich „Hydraulic Active Roll Control“ – eine neue aktive hydraulische Wankstabilisierung. Sie ermöglicht eine optimierte Achsverschränkung ebenso wie eine verbesserte Wanksteuerung. Das verschafft dem Discovery SVX ein Höchstmaß an Traktion off the road und zugleich ein weiteres Plus an Komfort und Souveränität im Straßeneinsatz.  

Den neuen Discovery SVX zeichnen nochmals verbesserte Böschungs- und Rampenwinkel aus. Verantwortlich dafür sind eine ganze Reihe konstruktiver Änderungen am Discovery-Konzept. So wurden das leichte Aluminium-Monocoque und die Luftfederung für mehr Bodenfreiheit angehoben. Außerdem erhielt das Modell langhubigere Dämpfer, modifizierte Achsschenkel und mit 815 mm Durchmesser üppig dimensionierte All-Terrain-Reifen von Goodyear der Dimension 275/55 R20, aufgezogen auf geschmiedeten Leichtmetallrädern. Für Offroad-Vergnügen bürgt ferner die Ausrüstung des Modells mit aktivem zentralen Sperrdifferenzial und elektronischer Heckdifferenzialsperre. Diese beiden Komponenten und zahlreiche weitere Systeme werden von einer speziell abgestimmten neuen Entwicklungsstufe des Terrain Response 2-Systems gesteuert, um ein Höchstmaß an Traktion auf jedem Untergrund zu gewährleisten.  

Ebenfalls Überarbeitungen und Feinjustierungen erhielten im Discovery SVX die 8-Stufen-Automatik, das zweistufige Verteilergetriebe und das Paket der Assistenzsysteme, wie Bergabfahrhilfe, elektronische Traktionskontrolle, dynamische Stabilitätskontrolle, All-Terrain Progress Control (ATPC) oder die Fahrwerkssteuerung Adaptive Dynamics und die elektromechanische Servolenkung. Darüber hinaus ersetzten die Land Rover-Ingenieure im Discovery SVX den Drehregler für das Getriebe durch einen klassischen Pistolen-Schalthebel. So hat der Pilot auch bei anspruchsvollen Manövern in schwierigem Terrain die volle Kontrolle über die manuelle Gangwahl.  

Der auf der IAA in Frankfurt erstmals gezeigte Discovery SVX gibt einen Ausblick auf das kommende Serienmodell. Zum Schaustück avanciert er dabei mit exklusiv gezeichneten Stoßfängern an Front und Heck, mit betontem Unterfahrschutz und Metallabdeckungen der Abschleppösen in auffälligem Rush Orange – die Ösen selbst sind für eine Zugkraft von mehr als sechs Tonnen ausgelegt. Weiterhin besitzt der Discovery SVX eine Motorhaube mit blendfreier Beschichtung und am Heck ein integriertes Windensystem.  

Für Schick an der Karosserie sorgt ferner die exklusive seidenmatte Lackierung in Tectonic Grey, während das Interieur durch eine neu entwickelte Kombination der Farben und Materialien bestimmt wird: Die Töne Lunar und Light Oyster erhalten durch Akzente in Rush Orange und ein gestanztes „X“ im SVX-Schriftzug der Sitze ihre Abrundung. Am Karosseriedesign fallen darüber hinaus die seitlichen Lufteinlässe in Narvik Black mit „V8“-Logo, ein Narvik Black Dynamic-Kühlergrill und die schwarze Dachreling ins Auge, ergänzt durch eine am Dach montierte Leuchteneinheit mit zwei Zusatzscheinwerfern. Quelle: Jaguar Land Rover / DMM  

Neues Top-Modell der Discovery-Reihe
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