Neue Bahnlinie von Malaysia nach Singapur

Nachdem Malaysias neue Regierung seit der Machtübernahme durch Mahathir Mohamad im Mai die Zukunft milliardenschwerer Bahnprojekte wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke Kuala Lumpur – Saigon oder den East Coast Rail Link in Frage gestellt hat, scheint das Land jetzt bereit zu sein, zumindest den Anschluss nach Singapur über die Meerenge/Straße von Johor mit einem Schienen-Nahverkehrssystem in Angriff zu nehmen.

The Causeway aus dem Jahr 1924 soll beseitigt und dafür eine neue Bahnverbindung von Malaysia nach Singapur gebaut werden. Foto: Calvin Teo / wikimedia

Der vormalige malaysische Premierminister Najib Razak hat mit seinem Amtskollegen Lee Hsien Loong vereinbart, die NBS nach Saigon zu bauen, um den Landweg zwischen den beiden südostasiatischen Metropolen von jetzt etwa fünf Stunden auf 90 Minuten zu verkürzen. Die 350 km lange Strecke sollte von Zügen mit Tempo 300 km/h befahren und 2026 in Betrieb genommen werden. Chinesische und japanische Unternehmen hatten bereits umfangreiche Vorkehrungen getroffen was den Bau der Schnellstrecke und das rollende Material betrifft.

Nun hat das malaysische Kabinett prinzipiell das Eisenbahnprojekt „Johor Baru-Singapore Rapid Transit System“ (RTS) genehmigt, das Johor Baru in der südlichen Spitze des Landes mit Singapur verbindet. Aktuell existieren zwei Landverbindungen über die „Straße von Johor“. Das ist eine etwa 1 Kilometer breite Meerenge, die die südliche Grenze der Malaiischen Halbinsel bildet. Jenseits der Wasserstraße befindet sich die Insel mit dem  Stadtstaat Singapur.

Aktuell bestehen zwei Landverbindungen zwischen Singapur und Malaysia. Die eine ist ein 1924 eingeweihter künstlicher Damm, der von der im malayischen Bundesstaat Johor gelegenen Stadt Johor Bahnru nach Woodlands (Singapur) führt. Über den  im allgemeinen Sprachgebrauch The Causeway genannten Damm führen eine Straßen- und eine Schienenverbindung sowie eine Wasserpipeline, über die der Inselstaat von Malaysia aus mit Wasser versorgt wird.

Die künftige grenzüberschreitende Bahn, die bis Ende 2024 in Betrieb gehen soll, wird auf einer 25 m hohen Brücke über die Straße von Johor den neuen Bahnhof Bukit Chagar auf malaysischer Seite mit Singapurs Woodlands North verbinden, wo Anschluss an die im Bau befindliche Thomson-East Coast Line bestehen wird. Mit dem RTS-System sollen bis zu 10.000 Fahrgäste pro Stunde in jeder Richtung befördert werden können.

Die beiden Nachbarn werden eine gemeinsame Gesellschaft für das Projekt gründen, sobald Malaysia die volle Zustimmung erteilt hat. Ein ursprünglich geplantes Joint-Venture-Unternehmen konnte wegen der Projektverzögerung nicht zum vereinbarten Termin am 30. Juni gegründet werden. Quelle: Malaymail, Bloomberg / DMM