S-Bahn München testet "First come, first served-Prinzip"

Hintergrund: Bislang verlieren die Züge bei der Fahrt durch die Stammstrecke oft wertvolle Sekunden. Zeit, die oft bis in die Außenäste hinausgetragen wird und für Verspätungen sorgt. Beim Pilotprojekt soll nun getestet werden, inwieweit vorhandene Zeitpuffer, die die Züge von den Außenästen mitbringen, zum Verspätungsabbau auf der Stammstrecke genutzt werden können. Die Idee dahinter ist simpel. „Wir schicken die Züge an den Bahnhöfen Ostbahnhof, Pasing, Laim und Donnersbergerbrücke nach dem „First come, first served“-Prinzip auf die Stammstrecke – der Zug, der zuerst da und abfahrbereit ist, hat Vorrang“, sagt Heiko Büttner, Vorsitzender der Geschäftsleitung der S-Bahn München. Ziel ist, dass die Stammstrecke dadurch gleichmäßiger durchfahren wird und sich Zugfolgeverspätungen verringern. „Wir versprechen uns von dem Test wertvolle Erkenntnisse. Denn mit jeder Sekunde, die wir auf der Stammstrecke pünktlicher werden, stabilisieren wir das Gesamtsystem der S-Bahn. Das kommt allen Fahrgästen zugute“, so Büttner weiter. Nach der Testwoche wird der Pilot ausgewertet, erst dann fällt die Entscheidung, ob das Verfahren auch langfristig umgesetzt wird. Für pünktlichere Züge auf der Stammstrecke setzt die S-Bahn bereits die sogenannten Einstiegslotsen am Hauptbahnhof und seit Kurzem auch am Marienplatz ein.

Beide Projekte – Einstiegslotsen wie die Testwoche zum „First come, first served“-Prinzip – sind Teil des Aktionsprogramms „Zukunft S-Bahn München“, das die Qualität der S-Bahn für die Kunden spürbar verbessern soll. Das auf mehrere Jahre angelegte Programm bündelt insgesamt bis zu 80 Maßnahmen und ist die Basis für guten Betrieb bis zur Inbetriebnahme der 2. Stammstrecke. Zum Maßnahmenbündel gehören die Fahrgastinformation in Echtzeit genauso wie die Einzäunung der Stammstrecke, um Personen aus dem Gleisbereich fernzuhalten. Ziel sind konkrete Verbesserungen bei den Betriebsabläufen, bei der Infrastruktur sowie in der Kundeninformation. Quelle: DB / DMM